O nome cabeçote se originou devido à função que esta peça
fixa realiza no motor. É a cabeça do motor, é o componente responsável, devido
sua construção, de conduzir a entrada e saída de ar e combustível dos cilindros
localizados no bloco.
Geralmente construído em uma liga de Alumínio (Al), para dissipar o
calor, o cabeçote é constituído de um corpo fundido com dutos ou vias por onde
a mistura de ar mais combustível é direcionada até as sedes das válvulas.
Internamente o cabeçote possui galerias que dão a continuidade daquelas que vem
do bloco para a circulação da água e também do óleo. Na parte superior do
cabeçote encontramos os mancais de apoio do comando de válvulas quando a
configuração do motor for OHC ou DOHC (sigla em inglês para comando ou duplo
comando de válvulas no cabeçote). É no cabeçote que as válvulas de admissão e
escape estão alojadas juntamente com as molas de retorno de abertura os
retentores, as chavetas, os tuchos e balancins, formando um cabeçote completo
com todas as peças. Na parte inferior do cabeçote encontramos os semiesféricos
ou câmara de combustão juntamente com as sedes de válvulas, local onde a
mistura ar combustível é comprimida, e rosqueada nesta câmara se encontra a
vela de ignição.
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