Correias
Através do movimento do virabrequim a correia movimenta o alternador, bomba d'água, bomba da direção hidráulica, compressor do ar condicionado entre outros componentes.
Normalmente encontramos três tipos de correia em um veículo dependendo do modelo e ano.
CORREIA EM V
1- Dentes moldados proporcionam maior flexibilidade, maior tração na transmissão de Hp, dissipam melhor o calor.
2- Mistura especial de borracha garante ótima maleabilidade dos dentes, resultando em uma melhor aderência a polia.
3- Mália de tração em poliéster mantém a estabilidade dimensional da correia, graças ao baixo coeficiente de dilatação.
4- Tecido revestido de borracha que assegura alta rigidez transversal, impedindo que a correia torça durante o funcionamento.
CORREIA MICRO V, POLI V OU ÚNICA
1- Malha de tração em poliéster oferecem estabilidade dimensional, resistência térmica e flexibilidade.
2- Composição especial de borracha resistente ao calor, óleos e poeira.
3- Forma em V longitudinais possibilita maior área de contato e transmissão integral da força.
4- Tecido emborrachado que proporciona resistência e rigidez transversal.
Obs.: correia de alta eficiência, apresentando perfil mais baixo e grande área de contato com as polias.
CORREIA DUPLA
Pouco utilizada nos automóveis, não há o que falar sobre ela...
CORREIA SINCRONIZADORA OU DENTADA
1- Revestimento especial altamente resistente a agentes externos ( óleo, ação do ozônio, calor, etc. ).
2- Dentes moldados que proporcionam a transmissão precisa do torque exercido pelo motor.
3- Trama de poliamida tem como função proteger os dentes e oferecer resistência.
4- Mália de tração construída em fibra de vidro, oferece maior resistência e estabilidade dimensional.
Através do movimento do virabrequim a correia movimenta o alternador, bomba d'água, bomba da direção hidráulica, compressor do ar condicionado entre outros componentes.
Normalmente encontramos três tipos de correia em um veículo dependendo do modelo e ano.
CORREIA EM V
1- Dentes moldados proporcionam maior flexibilidade, maior tração na transmissão de Hp, dissipam melhor o calor.
2- Mistura especial de borracha garante ótima maleabilidade dos dentes, resultando em uma melhor aderência a polia.
3- Mália de tração em poliéster mantém a estabilidade dimensional da correia, graças ao baixo coeficiente de dilatação.
4- Tecido revestido de borracha que assegura alta rigidez transversal, impedindo que a correia torça durante o funcionamento.
CORREIA MICRO V, POLI V OU ÚNICA
1- Malha de tração em poliéster oferecem estabilidade dimensional, resistência térmica e flexibilidade.
2- Composição especial de borracha resistente ao calor, óleos e poeira.
3- Forma em V longitudinais possibilita maior área de contato e transmissão integral da força.
4- Tecido emborrachado que proporciona resistência e rigidez transversal.
Obs.: correia de alta eficiência, apresentando perfil mais baixo e grande área de contato com as polias.
CORREIA DUPLA
Pouco utilizada nos automóveis, não há o que falar sobre ela...
CORREIA SINCRONIZADORA OU DENTADA
1- Revestimento especial altamente resistente a agentes externos ( óleo, ação do ozônio, calor, etc. ).
2- Dentes moldados que proporcionam a transmissão precisa do torque exercido pelo motor.
3- Trama de poliamida tem como função proteger os dentes e oferecer resistência.
4- Mália de tração construída em fibra de vidro, oferece maior resistência e estabilidade dimensional.
Em todos os motores a explosão existe a necessidade de sincronizar o movimento do virabrequim com o eixo de comando de válvulas, num mesmo compasso, para que se torne possível seu funcionamento. Ad correias dentadas têm exatamente esta função, interligando as partes mecânicas e estabelecendo seu sincronismo.
Não é tão raro que se verifiquem ruídos característicos das correias geralmente provocados por tensão alta, desgaste das polias resultado do uso da correia nova com polia velha ou gasta.
A maior parte dos problemas com correia sincronizadora tem origem na regulagem de sua tensão insuficiente, ou ainda pelo desgaste das polias ou desequilíbrio de tolerância ( diâmetro, perfil e excentricidade das polias ). O desalinhamento das polias pode ser outra causa de seu rompimento.
As correias, como todas as outras peças mecânicas, tem vida útil limitada, e devem ser substituídas periodicamente de acordo com as recomendações de fábrica.
Não é tão raro que se verifiquem ruídos característicos das correias geralmente provocados por tensão alta, desgaste das polias resultado do uso da correia nova com polia velha ou gasta.
A maior parte dos problemas com correia sincronizadora tem origem na regulagem de sua tensão insuficiente, ou ainda pelo desgaste das polias ou desequilíbrio de tolerância ( diâmetro, perfil e excentricidade das polias ). O desalinhamento das polias pode ser outra causa de seu rompimento.
As correias, como todas as outras peças mecânicas, tem vida útil limitada, e devem ser substituídas periodicamente de acordo com as recomendações de fábrica.
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